โซ่ลูกกลิ้งมาตรฐาน ANSI
HGV Bearings เป็นบริษัทที่เติบโตอย่างรวดเร็วในประเทศจีน ผลิตและส่งออกตลับลูกปืนประเภทต่างๆ เช่น ตลับลูกปืน ตลับลูกปืนลูกกลิ้ง ตลับลูกปืนบล็อกหมอน ระบบการเคลื่อนที่เชิงเส้น ตลับลูกปืนยานยนต์ เรามีประสบการณ์มากกว่า 20 ปี เราทุ่มเทในการแบ่งปันความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ ความเชี่ยวชาญในการใช้งาน และบริการที่เชื่อถือได้อย่างต่อเนื่องแก่ลูกค้าของเรา ตลอดเวลา.
ทำไมถึงเลือกพวกเรา?
คุณภาพสูง
ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการผลิตหรือดำเนินการตามมาตรฐานที่สูงมาก โดยใช้วัสดุและกระบวนการผลิตที่ดีที่สุด
ราคาที่แข่งขันได้
เรานำเสนอผลิตภัณฑ์หรือบริการคุณภาพสูงกว่าในราคาที่เท่าเทียมกัน เป็นผลให้เรามีฐานลูกค้าที่เติบโตและภักดี
ประสบการณ์อันยาวนาน
บริษัทของเรามีประสบการณ์การทำงานด้านการผลิตเป็นเวลาหลายปี แนวคิดของความร่วมมือที่มุ่งเน้นลูกค้าและ win-win ทำให้บริษัทเติบโตและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น
การจัดส่งสินค้าทั่วโลก
ผลิตภัณฑ์ของเรารองรับการขนส่งทั่วโลกและระบบลอจิสติกส์เสร็จสมบูรณ์ ดังนั้นลูกค้าของเราทั่วโลก
บริการหลังการขาย
ทีมงานหลังการขายที่เป็นมืออาชีพและมีน้ำใจ ให้คุณกังวลเกี่ยวกับเราหลังการขาย บริการที่ใกล้ชิด การสนับสนุนทีมหลังการขายที่แข็งแกร่ง
อุปกรณ์ขั้นสูง
เครื่องจักร เครื่องมือ หรือเครื่องมือที่ออกแบบด้วยเทคโนโลยีและฟังก์ชันการทำงานขั้นสูงเพื่อทำงานเฉพาะเจาะจงสูงด้วยความแม่นยำ ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น
โซ่แบบลูกกลิ้งมาตรฐาน ANSI เป็นโซ่ส่งกำลังที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในสหรัฐอเมริกา โรงไฟฟ้าที่แท้จริงในด้านความแม่นยำและคุณภาพ โซ่ Nitro ANSI ได้รับการสร้างขึ้นเพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลายในอุตสาหกรรมต่างๆ และเป็นไปตามมาตรฐาน ANSI B29 1 มาตรฐานอุตสาหกรรม
ประโยชน์ของโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐาน ANSI
ประสิทธิภาพสูง
สูงถึง 0,98 ด้วยโซ่ที่หล่อลื่นอย่างเหมาะสมภายใต้สถานการณ์ปกติ และด้วยตัวขับที่ทำงานภายใต้โหลดเต็ม..
อายุการใช้งานยาวนาน
15,000 ชั่วโมงการทำงานหากเลือกไดรฟ์ที่ถูกต้องและมีการบำรุงรักษาที่เหมาะสม
ระยะเพลายาว
ระยะห่างของเพลา (โดยปกติจะอยู่ระหว่าง 30 เท่าถึง 50 เท่าของระยะพิทช์) ไม่มีการวัดที่ตายตัว สามารถปรับได้อย่างง่ายดายโดยการทำให้สั้นลงหรือยาวขึ้นของโซ่ แม้หลังจากประกอบเสร็จเรียบร้อยแล้ว เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการก่อสร้างที่เปลี่ยนแปลงไป
ไม่มีสลิป
ตรงกันข้ามกับไดรฟ์แบบล็อคด้วยแรงเสียดทาน ไดรฟ์แบบโซ่ไม่มีการลื่น ในยานยนต์ ระบบขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวพร้อมโซ่รับประกันจังหวะวาล์วที่แน่นอน
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง
สำหรับแรงดันแบริ่งที่อนุญาตพร้อมการหล่อลื่นที่แนะนำ
คุณสมบัติยืดหยุ่น
ตัวขับเคลื่อนโซ่แบบลูกกลิ้งมีความยืดหยุ่นสูง เนื่องจากวัสดุแผ่นและชั้นการหล่อลื่นระหว่างลูกกลิ้ง หมุด และบุชชิ่ง
แอพพลิเคชั่นอเนกประสงค์
โซ่แบบลูกกลิ้งส่วนใหญ่จะใช้เป็นส่วนประกอบขับเคลื่อนสำหรับการส่งกำลังหรือโซ่โหลด พร้อมกับข้อต่อพิเศษ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่งและการลำเลียงอีกด้วย โซ่หนึ่งสามารถขับเคลื่อนเพลาหลายอันพร้อมกันโดยมีทิศทางการหมุนเดียวกันหรือตรงกันข้ามที่ความเร็วเดียวกันหรือต่างกัน นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นชุดประกอบแร็คแอนด์พีเนียน (เฟืองโคม)
ลดค่าใช้จ่าย
โซ่แบบลูกกลิ้งไม่จำเป็นต้องปรับความตึงล่วงหน้า ดังนั้นจึงมีภาระแบริ่งเพียงเล็กน้อยเท่านั้น โครงสร้างที่ประหยัดพื้นที่ การติดตั้งที่ง่ายดาย การบริการและการบำรุงรักษาต่ำ ทำให้การขับเคลื่อนแบบโซ่ประหยัดมาก
การใช้โซ่ลูกกลิ้งมาตรฐาน ANSI
โดยทั่วไปลูกกลิ้งโซ่ขับจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าความสูงของแผ่นตัวต่อของโซ่ ดังนั้น เมื่อโซ่เกี่ยวเข้ากับเฟือง แผ่นตัวเชื่อมจะทำหน้าที่เป็นตัวนำทาง และอาจทำหน้าที่เป็นตัวนำทางในขณะที่โซ่กำลังขี่อยู่บนหลักการ เช่นเดียวกับในลิฟต์กะพ้อ
ลูกกลิ้งโซ่สายพานลำเลียงมักจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางสำคัญมากกว่าความกว้างของแถบด้านข้างที่อยู่ติดกันมาก ทำได้ด้วยเหตุผลสองประการ:
ลูกกลิ้งขนาดใหญ่หรือที่เรียกว่าลูกกลิ้งตัวขนส่ง จะยกแถบด้านข้างไว้เหนือรางสายพานลำเลียง เพื่อป้องกันแรงเสียดทาน และ
ลูกกลิ้งขนาดใหญ่มีข้อได้เปรียบทางกลมากกว่าลูกกลิ้งขนาดเล็กในแง่ของแรงเสียดทานในการหมุน ซึ่งช่วยลดแรงดึงของโซ่
โซ่ส่วนใหญ่ใช้ลูกกลิ้งตัวพาเพื่อยึดเฟือง ในทางกลับกัน ลูกกลิ้งตัวพาที่มีแบริ่งต้านการเสียดสีบางครั้งใช้เป็นลูกกลิ้งนอกเรือบนโซ่แบบไม่มีลูกกลิ้ง โซ่แบบไม่มีลูกกลิ้งมีลักษณะคล้ายโซ่แบบลูกกลิ้งและใช้ในสถานการณ์ที่ไม่ต้องใช้ลูกกลิ้ง
มีโซ่แบบลูกกลิ้งให้เลือกหลายแบบ และทั้งหมดได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานเฉพาะด้าน โซ่แบบลูกกลิ้งทั้งหมดทำด้วยลูกกลิ้งวางเท่าๆ กันตามแนวโซ่ การที่ลูกกลิ้งหมุนเมื่อสัมผัสกับฟันของเฟืองนั้นเป็นประโยชน์อย่างมากต่อโซ่แบบลูกกลิ้ง
ส่วนประกอบของโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐาน ANSI
แผ่นลิงค์
แผ่นลิงค์ทำหน้าที่เป็นรากฐานของโซ่แบบลูกกลิ้ง แผ่นโลหะแบนเหล่านี้เชื่อมต่อห่วงโซ่ต่างๆ เข้าด้วยกัน ทำให้เกิดโครงสร้างวงวนที่ต่อเนื่องกัน ความทนทานและความสมบูรณ์ของเพลทเชื่อมต่อมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความแข็งแกร่งและประสิทธิภาพโดยรวมของโซ่
ลูกกลิ้ง
ส่วนประกอบสำคัญในการทำงานของโซ่แบบลูกกลิ้ง ลูกกลิ้งเป็นส่วนประกอบทรงกระบอกที่อยู่ระหว่างเพลตตัวเชื่อม ลูกกลิ้งเหล่านี้รับประกันการหมุนที่ราบรื่นและลดแรงเสียดทานระหว่างการทำงาน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของโซ่
บูช
บุชชิ่งเป็นปลอกโลหะทรงกระบอกที่รองรับพินภายในโซ่แบบลูกกลิ้ง ด้วยการให้พื้นผิวที่มีแรงเสียดทานต่ำสำหรับการหมุนพิน บุชชิ่งจึงช่วยให้โซ่มีความแข็งแรงและอายุการใช้งานยืนยาวโดยรวม
หมุด
หมุดทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อหลักภายในโซ่แบบลูกกลิ้ง พอดีผ่านบุชชิ่งและเพลทตัวต่อ เพื่อรักษาโครงสร้างของโซ่และช่วยให้ส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ หมุดมีบทบาทสำคัญในการรักษาความสมบูรณ์และการทำงานของโซ่
กระบวนการของโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐาน ANSI
เครื่องมือที่จำเป็น:คุณจะต้องมีเครื่องเจียรมุม ปากกาจับโซ่ หมัดหรือสกรูโซ่ ค้อน และเครื่องมือขอบตรง เครื่องวัดระดับ หรือเลเซอร์
บดส่วนที่ตรึงไว้ของหมุดทั้งสองด้วยเครื่องเจียร (ถอดหมุดชนิดผ่าออกหากจำเป็น)
ยึดโซ่ไว้ในที่หนีบโซ่ ใช้หมัดหลักและรอง (หรือสกรูโซ่) แล้วถอดหมุดออกหนึ่งชุด
ตรวจสอบการจัดตำแหน่งเพลาขนานและการจัดตำแหน่งแนวแกนเฟืองโดยใช้ขอบตรง เครื่องวัดระดับ หรือเครื่องมือจัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์ การวางแนวที่ไม่ถูกต้องส่งผลให้เกิดการโหลดที่ไม่สม่ำเสมอตลอดความกว้างของโซ่ และอาจทำให้แผ่นเชื่อมต่อลูกกลิ้งและฟันเฟืองสึกหรอ อย่าลืมวางเฟืองให้ใกล้กับตลับลูกปืนมากที่สุด
ติดตั้งปลายโซ่ทั้งสองข้างเข้ากับเฟืองและต่อเข้ากับตัวต่อ จากนั้นยึดด้วยคลิปสปริงหรือคอตเตอร์ (อาจจำเป็นต้องมีตัวช่วยพยุงโซ่ขณะทำการเชื่อมต่อ)
วิธีการรักษาโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐาน ANSI
การรักษาประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของโซ่แบบลูกกลิ้งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพ สิ่งสำคัญประการหนึ่งของการบำรุงรักษาโซ่แบบลูกกลิ้งคือการตรวจสอบและวัดการสึกหรอ ช่วยให้สามารถเปลี่ยนได้ทันเวลาและป้องกันความล้มเหลวของโซ่ที่ไม่คาดคิด หากต้องการวัดการสึกหรอ ให้เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบระยะพิทช์ของโซ่ ระยะพิทช์หมายถึงระยะห่างระหว่างหมุดลูกกลิ้งสองอันที่อยู่ติดกัน ใช้คาลิปเปอร์หรือพิทช์เกจเพื่อวัดระยะนี้อย่างแม่นยำ หากระยะพิทช์เกินค่าเผื่อที่ผู้ผลิตแนะนำ แสดงว่าสึกหรอมาก และควรเปลี่ยนโซ่ จากนั้นตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง ลูกกลิ้งเป็นส่วนประกอบที่ประกอบเข้ากับฟันเฟือง ใช้ไมโครมิเตอร์วัดเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งตามจุดต่างๆ ตลอดห่วงโซ่ หากเส้นผ่านศูนย์กลางต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่ระบุ แสดงว่าสึกหรอมากเกินไป และควรเปลี่ยนโซ่ทันที นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบการยืดตัวของโซ่ด้วย เมื่อเวลาผ่านไป โซ่อาจยืดออกเนื่องจากการสึกหรอและสภาวะการรับน้ำหนัก ในการวัดการยืดตัว ให้เลือกจำนวนลิงก์ที่ต้องการ (เช่น 10) และวัดระยะห่างระหว่างลิงก์เหล่านั้น หากระยะทางเกินขีดจำกัดที่แนะนำ โซ่จะยาวขึ้น ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการเปลี่ยน การหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอยังมีความสำคัญต่อการบำรุงรักษาโซ่แบบลูกกลิ้งอีกด้วย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซ่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสมเพื่อลดการเสียดสีและการสึกหรอ ศึกษาแนวทางของผู้ผลิตเกี่ยวกับความถี่ในการหล่อลื่นที่เหมาะสมและประเภทของสารหล่อลื่นที่จะใช้ โดยการปฏิบัติตามแนวทางปฏิบัติในการบำรุงรักษาเหล่านี้และการตรวจสอบการสึกหรอ คุณสามารถยืดอายุของโซ่แบบลูกกลิ้งของคุณ ลดการหยุดทำงาน และรักษาประสิทธิภาพสูงสุดในการใช้งานของคุณได้
- ไดรฟ์ควรทำงานภายใต้สภาวะปกติ อุณหภูมิแวดล้อมควรอยู่ระหว่าง 15°F ถึง 140°F บรรยากาศควรปราศจากฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และความชื้นสูง
- เฟืองควรจัดตำแหน่งและติดตั้งบนเพลาขนานแนวนอน
- ควรใช้ระบบหล่อลื่นและสารหล่อลื่นที่แนะนำ
- ชุดขับควรรองรับน้ำหนักที่สม่ำเสมอโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการรับน้ำหนักจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของโซ่
- ข้อมูลที่จำเป็นในการเลือกโซ่แบบลูกกลิ้ง
- แหล่งพลังงาน.
- เครื่องขับเคลื่อน.
- กำลังส่งแรงม้า.
- RPM และเส้นผ่านศูนย์กลางของทั้งเฟืองขับและเฟืองขับ
- ระยะกึ่งกลางของเพลา
- รับ "ปัจจัยการบริการ" จากตารางที่ 1
- คูณค่าแรงม้าด้วยปัจจัยการบริการเพื่อให้ได้ค่าแรงม้าที่ออกแบบ
- โปรดดูตารางพิกัดแรงม้าในหน้า 8 ก่อน จากนั้นจึงดูหน้า 9 ถึง 11 เพื่อให้ได้หมายเลขโซ่ที่เหมาะสมและจำนวนฟันสำหรับเฟืองเล็ก ดูจำนวนรอบของเพลาความเร็วสูง (เพลาขับเมื่อลดความเร็ว เพลาขับเคลื่อนเมื่อเพิ่มความเร็ว) และค่าแรงม้าที่ออกแบบ การเลือกโซ่เกลียวเดี่ยวระยะพิตช์เดียวจะประหยัดที่สุด หากโซ่พิตช์เดี่ยวไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการส่งผ่าน สามารถใช้โซ่หลายเส้นได้ โซ่พิทช์ขนาดเล็กวิ่งได้นุ่มนวลกว่าโซ่พิทช์ขนาดใหญ่
- กำหนดจำนวนฟันของเฟืองเล็ก จำนวนฟันของเฟืองขนาดใหญ่ถูกกำหนดโดยการคูณจำนวนฟันของเฟืองตัวเล็กด้วยอัตราส่วนความเร็ว แนะนำให้ใช้ฟันเฟืองขนาดเล็กมากกว่า 15 ซี่ จำนวนฟันบนเฟืองขนาดใหญ่ควรน้อยกว่า 120 การลดจำนวนฟันบนเฟืองตัวเล็กจะลดจำนวนฟันบนเฟืองขนาดใหญ่
วิธีวัดขนาดโซ่
เมื่อวัดขนาดโซ่เฟือง ควรใช้คาลิเปอร์เพื่อวัดระหว่างซี่ฟัน เทคนิคนี้จะรับประกันความแม่นยำในการวัดของคุณ โซ่แบบลูกกลิ้งมีหลายขนาด ความหนา และจำนวนเกลียว ด้วยเหตุนี้ การวัดขนาดจึงเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้คุณได้ขนาดโซ่ที่ถูกต้องสำหรับเฟืองของคุณ
พิจารณาปัจจัยต่อไปนี้เมื่อวัดขนาดโซ่ของคุณ
ขว้าง
ระยะพิทช์คือการวัดจากจุดศูนย์กลางของพินหนึ่งไปยังจุดศูนย์กลางของพินถัดไปบนห่วงโซ่ ANSI วัดระยะพิทช์ของลูกโซ่โดยเพิ่มขึ้นครั้งละ 1/8- นิ้ว ระยะพิทช์ช่วยกำหนดน้ำหนักและความแข็งแรงโดยรวมของโซ่แบบลูกกลิ้ง
ความสูงของแผ่น
ขั้นต่อไป คุณจะต้องวัดความสูงของจาน คุณสามารถวัดด้านในหรือด้านนอกของจานก็ได้ โดยทั้งสองอย่างควรมีความสูงเท่ากัน หากมีความแตกต่างกัน อาจบ่งบอกว่าคุณมีโซ่ที่ไม่ได้มาตรฐาน ในกรณีนี้ คุณจะต้องแจ้งผู้ผลิตทั้งสองขนาดเมื่อคุณสั่งซื้อ
ความหนาของแผ่น
เมื่อคุณวัดความหนาของแผ่น วิธีที่ดีที่สุดคือวัดทั้งด้านในและด้านนอก โซ่ลูกกลิ้ง ISO และ DIN บางชนิดมีความหนาต่างกันทั้งด้านนอกและด้านในของเพลต โซ่สำหรับงานหนักจะมีด้านที่หนาขึ้นเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของโซ่โดยไม่ต้องเพิ่มขนาดโซ่
เส้นผ่านศูนย์กลางพินโซ่แบบลูกกลิ้ง
การวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของพินเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากโซ่แบบลูกกลิ้งบางอันใช้พินที่ไม่ได้มาตรฐาน สิ่งนี้มีบทบาทสำคัญในห่วงโซ่ที่คุณเลือก
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง
การวัดนี้เป็นความหนาของกระบอกสูบ คุณจะต้องเลื่อนคาลิปเปอร์ไปตามด้านข้างของลูกกลิ้งเพื่อกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลาง โซ่แบบลูกกลิ้งบางอันจริงๆ แล้วไม่มีลูกกลิ้ง เมื่อคุณวัดโซ่แบบไม่มีลูกกลิ้ง ให้ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางของบุชชิ่ง โปรดทราบว่าโซ่ของคุณเป็นแบบไม่มีลูกกลิ้งเมื่อคุณสั่งซื้อ
ความกว้างของลูกกลิ้ง
ลูกกลิ้งคือความกว้างของส่วนทรงกระบอกที่อยู่ระหว่างแผ่นสองแผ่นที่พินทะลุผ่าน ใช้คาลิเปอร์วัดความยาวของคาลิเปอร์จากปลายทั้งสองข้างเพื่อให้ได้ความกว้าง หากคุณมีโซ่แบบไม่มีลูกกลิ้ง ให้วัดความกว้างด้านในของแผ่นข้างด้านใน
อะไรคือสาเหตุและแนวทางแก้ไขทั่วไปสำหรับความล้มเหลวของโซ่แบบลูกกลิ้ง?
สนิมและการกัดกร่อน
ดังที่คุณทราบ สนิมและการกัดกร่อนสามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลาในเครื่องจักร โซ่แบบลูกกลิ้งอาจแตกหักได้ง่ายหากเครื่องจักรเกิดสนิมและการกัดกร่อน โซ่อาจร้าวที่ข้อต่อ ซึ่งทำให้การทำงานหยุดชะงัก เมื่อคุณตรวจสอบ คุณจะพบว่าส่วนโค้งของเพลตเชื่อมต่อสัมผัสกับสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อน
นี่เป็นวิธีหนึ่ง อีกประการหนึ่งคือการสังเกตรอยบุบที่พื้นผิวซึ่งก่อให้เกิดสนิมบนพื้นผิวโลหะ สีแดงเป็นวิธีดั้งเดิมในการดูสนิมและรอยหักงอในโซ่
การถอดโซ่เป็นวิธีที่ดีที่สุดวิธีหนึ่งในการหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน แม้แต่การหล่อลื่นที่เหมาะสมก็สามารถสร้างสิ่งมหัศจรรย์ได้ แต่โปรดทราบว่าคุณหลีกเลี่ยงสารหล่อลื่นที่มีน้ำและด่าง
การโอเวอร์โหลด
โซ่แบบลูกกลิ้งของคุณสามารถรับน้ำหนักได้เพียงจำนวนหนึ่งเท่านั้น การรับน้ำหนักที่สูงเป็นอีกสาเหตุหนึ่งของความล้มเหลวของโซ่แบบลูกกลิ้ง คุณจะสังเกตเห็นว่าเมื่อมีการใส่น้ำหนักบนโซ่มากขึ้น รูเข็มจะขยายใหญ่ขึ้นได้ง่าย ซึ่งทำให้ข้อต่อฉีกขาดและแตกหักง่าย อุตสาหกรรมส่วนใหญ่พิจารณาการบรรทุกเกินพิกัดของโซ่แบบลูกกลิ้งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ คุณสามารถซ่อมแซมเพลตที่ชำรุดเนื่องจากการบรรทุกหรือเปลี่ยนโซ่ได้ การเปลี่ยนโซ่อาจเป็นทางเลือกที่คงทนกว่า ดังนั้นควรพิจารณาด้วย
เครื่องจักรที่ทำงานด้วยความเร็วสูง
อีกสาเหตุหนึ่งของความล้มเหลวของโซ่แบบลูกกลิ้งคือเครื่องจักรที่มีความเร็วสูง คุณสามารถระบุสิ่งเดียวกันได้อย่างรวดเร็วด้วยการสั่นสะเทือนและไม่ควรเพิกเฉยต่อสัญญาณ
ปริมาณการสั่นสะเทือนและการสึกหรอของโซ่สามารถต้านทานได้นั้นขึ้นอยู่กับความยาวของโซ่และระดับความตึงของโซ่
คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็วโดยเพิ่มส่วนรองรับเพื่อไม่ให้โซ่เคลื่อนที่ และเครื่องจักรของคุณจะมีการสั่นสะเทือนน้อยลง
อาจทำให้หลายคนประหลาดใจเมื่อรู้ว่าโซ่แบบลูกกลิ้งมีประวัติศาสตร์อันยาวนานย้อนกลับไปหลายศตวรรษและยังคงมีความเกี่ยวข้องแม้ในยุคเทคโนโลยีปัจจุบัน โซ่ไม่ได้เป็นเพียงกลไกง่ายๆ เป็นองค์ประกอบสำคัญที่สนับสนุนด้านต่างๆ ของชีวิตเรา ลองพิจารณาเรื่องนี้: พลังงานที่เราผลิตเพื่อการผลิตไฟฟ้าและน้ำที่เราดื่มต่างก็อาศัยการใช้โซ่ ไม่ว่าจะเป็นการผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคหรือการจัดการอุปกรณ์อุตสาหกรรม โซ่ก็มีบทบาทสำคัญ เรื่องราวของโซ่เริ่มต้นใน 225 ปีก่อนคริสตกาล โดยวิศวกรชาวกรีกชื่อ Philo the Byzantium Mechanicus ซึ่งเป็นผู้วางรากฐานแนวคิดสำหรับวิศวกรรมเครื่องกลดังที่เรารู้จักในปัจจุบัน ก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษที่ 1500 ซึ่งเลโอนาร์โด ดา วินชี นักประดิษฐ์ผู้มีวิสัยทัศน์มีแนวคิดในการออกแบบโดยใช้โซ่ ในที่สุด ระหว่างการปฏิวัติอุตสาหกรรมในช่วงทศวรรษที่ 1800 โซ่ได้เติมเชื้อเพลิงให้กับโรงงานทอผ้าและทอผ้า โดยปฏิวัติการส่งกำลังจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่ง การเปลี่ยนจากระบบขับเคลื่อนสายพานแบนไปเป็นระบบโซ่ฟันเฟืองนี้ถือเป็นก้าวสำคัญ โดยเน้นย้ำถึงคุณลักษณะเฉพาะและคุณประโยชน์ที่โซ่มอบให้
เมื่อใดควรเปลี่ยนโซ่แบบลูกกลิ้งของคุณ
- มีวิธีอื่นๆ อีกสองสามวิธีนอกเหนือจากการใช้เกจวัดการสึกหรอของโซ่เพื่อให้ทราบว่าเมื่อใดถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนโซ่แบบลูกกลิ้ง
- เมื่อการยืดตัวของโซ่ถึง 1.5% (ซึ่งอาจน้อยกว่าเมื่อใช้เฟืองที่มีฟันมากกว่า 60 ซี่) หมายเหตุเพิ่มเติม: สำหรับโซ่ ANSI แบบลีฟ อาจมากถึง 5% ในบางกรณี**
- เมื่อแผ่นตัวเชื่อมได้รับความเสียหาย (การแตกร้าว การบิดเบี้ยว ฯลฯ)
- เมื่อส่วนประกอบอื่นๆ ของโซ่แบบลูกกลิ้งได้รับความเสียหาย (การแตกร้าว การบิดเบี้ยว การเคลื่อนไหวที่ผิดปกติ ฯลฯ)
- เมื่อหมุดงอหรือห่อหุ้มหรือพบการบิดเบี้ยวของข้อต่อ
- เมื่อพบสนิมจำนวนมากหรือการโค้งงอที่ไม่เหมาะสม
คู่มือ
ทาน้ำมันโดยใช้แปรงหรือกระป๋องทาน้ำมัน ควรเติมน้ำมันทุกๆ 8 ชั่วโมงหรือเร็วกว่านั้นหากข้อต่อโซ่เริ่มแห้ง
หยด
ทาน้ำมันโดยใช้หัวจ่ายน้ำมันแบบป้องกันการรั่วซึมในอัตรา 15-30 หยดต่อนาที
อาบน้ำมัน
ทาน้ำมันโดยใช้อ่างน้ำมันโดยใช้กล่องป้องกันการรั่วซึม น้ำมันควรวิ่งที่พิตช์ไลน์ของโซ่แบบลูกกลิ้ง และควรได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันอยู่ที่พิทช์ไลน์ น้ำมันมากเกินไปอาจทำให้น้ำมันร้อนเกินไป
สลิงเกอร์จานน้ำมัน
ใช้น้ำมันโดยใช้สลิงเกอร์จากกล่องป้องกันการรั่วซึม สลิงเกอร์น้ำมันควรมีความเร็วถึงขอบล้อ 600 ถึง 8,000 ฟุต/นาที ต้องใช้สลิงน้ำมันสองตัว (ข้างละอัน) หากโซ่กว้างกว่า 4.92" (สลิงหนึ่งตัวอาจใช้โซ่กว้างไม่ได้ "สลิง" น้ำมันทั่วทั้งโซ่)
ปั๊ม
ทาน้ำมันโดยใช้ปั๊มจากกล่องป้องกันการรั่วซึม กระแสน้ำมันจากปั๊มควรครอบคลุมความกว้างทั้งหมดของโซ่
โรงงานของเรา
HGV Bearings เป็นบริษัทที่เติบโตอย่างรวดเร็วในประเทศจีน ผลิตและส่งออกตลับลูกปืนประเภทต่างๆ เช่น ตลับลูกปืน ตลับลูกปืนลูกกลิ้ง ตลับลูกปืนบล็อกหมอน ระบบการเคลื่อนที่เชิงเส้น ตลับลูกปืนยานยนต์
